|
|
|
|
|
|
Mine tjenester:
Boat Consulting er et lite frittstående konsulentfirma som driver:
* bistand i tviste saker
* skadetaksering
* oppfølging
* tilstand og verdi
* skjønn
* besiktigelse
* ultralyd kontroll plast
* fuktighetsmålinger i laminat
* tilstandsrapport
* havariårsak og skadeanalyse
* bistand ved kjøp av brukt båt
* kurs beregnet for forsikringsselskapenes egne takst og saksbehandlere
Bakgrunn:
Min faglige bakgrunn har jeg fra mange års reparasjon og produksjon av plastbåter.
Siden etableringen som takstmann sist på 80 tallet har jeg vært engasjert i mange ulike saker innen store og små skader, verdi, tilstand og tvist saker av ulik art, etter oppdrag fra forsikringsselskaper, private og advokater.
Etter lang tids befatning med trebåter har jeg opparbeidet en god kompetanse på dette feltet, noe som gjør meg i stand til å påta meg oppdrag av ulik karakter innen trebåtsektoren.
Det kan være vanskelig å inneha spisskompetanse innenfor alle områder hva angår båt som er sammensatt av mange forskjellige komponenter og detaljer.
Oppstår faglige tvilstilfeller i forbindelse med enkelt saker / detaljer, kontaktes annen spisskompetanse. På den måten blir alle sakene grundig behandlet og gjennomgått.
I og med stor fleksibilitet kan jeg se tilbake på mange oppdrag over hele landet også i Norden.
Geografisk tilhold i Skjold, ca 30 km øst for Haugesund.
Skadetaksering:
Lang erfaring i taksering og kostnadsberegning i forbindelse med store og små havarier. Takstene inneholder fullstendig skadebeskrivelse og spesifikk timeoverslag.
Oppfølging større skader::
Spesielt ved større og kompliserte skader, kan det være behov for oppfølging og tett samarbeid med verkstedet under reparasjonene. På den måten sikrer en seg at arbeidet blir gjort forskriftsmessig og innenfor rimelige tidsrammer.
Havari: årsak / analyse:
Det hender at en oppdragsgiver ønsker å få kartlagt omstendigheter og årsak til et havari.
Slike undersøkelser går gjerne ut på å studere det skadede objekt, skadetype og omfang, ytre forhold, sammenholdt med årsaksbeskrivelser og geografi.
Bistand i tvist saker:
Tvist oppstår gjerne etter omfattende reparasjoner / skader eller for eksempel Osmose / plastpest hvor partene i ettertid ikke kommer til enighet. Eller feil og mangler av variert grad på ny / brukt båt, hvor det oppstår uenighet mellom partene. Er feil og mangler av alvorlig art, og hvor det er vanskelig å foreta tilfredsstillende utbedringer, kan verdiforringelse være et alternativ.
I enhver tvist det, det være mellom kjøper og selger eller saker som skal for retten, kan nøyaktig skriftlig rapport og annen dokumentasjon være avgjørende for sakens utfall.
Bistand ved kjøp av brukt båt:..
..består gjerne av besiktigelse før kjøpekontrakt blir inngått.
Ikke sjelden blir jeg kontaktet når en ny innkjøpt brukt båt viser seg å være beheftet med mangler, for eksempel, tidligere skader som ikke er skikkelig utbedret eller skroget under vannlinjen er utsatt for osmose / plastpest, og / eller andre forhold. Er du førstegangskjøper eller ikke har særlig rede på båt kan det lønne seg å få båten gjennomgått på forhånd.
På trebåter dukker gjerne opp angrep av råte og slitne/ødelagte sømmer etc.
Reklamasjoner og heving av kjøp kan, i ettertid, ofte by på vanskeligheter. Derfor er det også all grunn til å foreta skikkelig besiktigelse før kontrakt underskrives.
Taksering, skjønn og verdi:
Taksering av skader omfatter fullstendig tid og prissetting av reparasjon, deler og materialforbruk.
Skjønn er aktuelt dersom selger og kjøper ikke kommer til enighet, eller en på annen måte er misfornøyd med, for eksempel, skadereparasjon.
Begge parter skal være enig om avgjørelse via skjønn.
Av båter eldre enn 20 år er tilstand og verdisetting et vanlig krav fra forsikringsbransjen før båten blir forsikret.
Men også nyere båter er aktuelle da det er svært viktig at forsikringssummen er satt riktig. Det nytter ikke å påberope seg en høyere verdi enn båtens virkelig markeds verdi, om en er uheldig og blir utsatt for et totalhavari. I tillegg kan en for høyt priset båt bety en for høy forsikringspremie, og det er det bare båteieren som taper på.
Går en til innkjøp av en bruktbil bruker man gjerne NAF eller engasjerer et verksted før en handler. Ofte foregår handelen gjennom autoriserte forhandlere hvor en har en viss form for garanti.
Mange brukte båter har en langt høyere pris enn en bruk bil og handles mellom private eller i kommisjon gjennom megler / forhandler. Megler / forhandler har vanligvis ikke garantiansvar.
Tilstandsrapport.
Tilstandsrapport utstedes etter besiktigelse av hele båten, skrog, overbygg, inventar, motor, teknisk og elektrisk. Rapporten gir en fullstendig oversikt over båtens tilstand og kan brukes ved salg, kjøp og ved tegning av forsikring. De fleste forsikringsselskapene krever tilstandsrapport ved nytegning av båt 20 år og eldre.
Mer detaljert om rapporter finner du her
Ultralyd:
Ultralyd er en av de sikreste og mest suverene metode til å avdekke laminatskader.
Skader i laminatet kan ofte ikke sees med mindre laminatet er knust. Men det finnes mange andre former for laminatskader, gjerne som følgeskade etter et sammenstøt. (utenom selve skadeområdet) eller en annen form for kraftig støt.
Krakeleringer i overflatesjiktet (gelcoat) kan indikere skader i underliggende laminat.
Ultralyden går bare gjennom homogen masse og brytes der hvor en eventuell skade i laminatet ligger.
Se egen side om ultralyd Eksempler på krakelering
Vil du vite mer om de forskjellige rapportene, kan du klikke her
All skadetaksering, skjønn, tilstand og verdisetting utføres på et absolutt uhildet grunnlag.
|
|
|
|
|
|
