|
Mange mener at båter bygget i glassfiberarmert polyester, er vedlikeholdsfri.
Dette er en påstand som ikke holder. Det er mange grunner til å foreta forebyggende vedlikehold på båter bygget i plast.
Overbygg
Solskinn, refleks, sur nedbør og saltvann setter overflaten på sterke prøver. Dette gjelder spesielt alle oppadvendte flater.
Opprinnelig er topplaget mettet med fettstoffer fra produksjonen, men etter litt tid vil denne forsvinne og overflaten "tørker" Dette ser en ved at overflaten har gått fra å være blank og glatt til å bli matt og porøs. I tillegge brytes de øvre fargepigmentene ned og en får det som kalles falming.
Falming betyr at toppsjiktet er ødelagt og overflatens naturlig porer utvides.
Det er ikke nok å polere på denne overflaten. Etter kort tid er resultatet det samme. Sterkere lut må til. Det øverste sjikt må fjernes i form av mild rubber slik at det øde-
lagte sjiktet blir fjernet. Deretter påføres polish og en får en "ny" fin og blank flate. Vær forsiktig med rubber. Bruk rubber med liten "sandkorning. (Lys/hvit)
Polering bør foretas minst 2 ganger årlig, helst også en gang i løpet av sesongen. Om våren før båten sjøsettes, i løpet av sesongen og om høsten.
Så en "tommelfingerregel" : Jo lettere påføring av poleringsmiddel, jo kortere varer den! Såkalte "latmannsvoks" er enkel å påføre, men bør gjøres oftere.
Og husk! Vask overflaten grundig med ferskt vann. Mors kjøkkensåper har ingen ting på lakk eller gelcoat å gjøre, og er mer til skade enn til nytte!
Under vannlinje
Det er svært viktig at all arbeid under vannlinjen utføres skikkelig
Dekke under vannlinjen består av 3 faser:
Grundig avfetting og sliping (opprubbing) av skroget (NY BÅT)
Vannfast primer. Det er vanlig å bruke 2 komponents epoxy.
Bunnsmøring.
Det er viktig å sjekke den vannfaste primeren og at den sitter godt fast til underflaten. Vannfast primer bør påføres hvert 3--5 år alt etter behov.
Følg nøye bruksanvisningen som står på boksen! Ikke gamble med antall strøk, tiden mellom strøkene og temperatur.
Riktig temperatur har noe med herdeprosessen å gjøre. En har sett atskillige tilfeller hvor primer og bunnsmøring faller av i flak, noe som skyldes dårlig forarbeid og / eller temperatur.
Skader:
Sjekk skroget nøye og vis kjølpartiet ekstra oppmerksomhet. Er her skader må disse renskes for skadet materiale og slipes ned til "friskt kjøtt" Her vil det ofte være fuktighet i laminatet. Derfor svarer det seg å la "såret" ligge åpent slik at alle fuktighet fordampes bort. Er skaden betydelig bør fagmann kontaktes.
I opplag:
La båten ligge så tørt det er mulig, helst under tak. Ute dekkes båten med presenning.
Løse puter og gardiner kan med fordel tas hjem og oppbevares tørt.
Husk, helst litt varme og god ventilasjon i alle kabiner og motor rom. Da unngår du dårlig lukt og kondens i båten og eiringer i forbindelse med det elektriske anlegget.
Motor og batterier må gjennomgå egen konservering.
Godt forebyggende arbeid gjør båten enkel å holde i god stand og fin.
Ikke minst, det har også noe å si for prisen den dagen du kanskje vil selge båten.
|
|
